Nissan Juke

Avec l'arrivée du JUKE, Nissan inaugure un nouveau type de véhicules, le crossover urbain est né. Le JUKE a été développé pour le marché mondial sur la plateforme B de l'alliance. Il fut alors commercialisé au Japon en Juin 2010, en Europe en Octobre 2010 puis aux Etats Unis en 2011.

Au Japon dès sa sortie, le JUKE a surpris ses concepteurs en parvenant à capter l'intérêt de plus de 5 300 personnes sur sa seule première semaine de commercialisation. Pour tout dire, les objectifs de Nissan tablaient simplement sur 1 300 ventes par mois, c'est donc en une semaine, un score 300% supérieur aux attentes mensuelles ! 

En Europe, avant même que le JUKE fut commencé à être fabriqué le 26 Août 2010, 22 500 précommandes avaient été enregistrées pour un objectif de 100 000 unités par an.

A sa sortie en France, le JUKE était commercialisé sous 3 versions à partir de 16 490 € et 3 232 JUKE avaient été vendus en 2010.

La version restylée fut dévoilée en Mars 2014 à l'occasion du salon de Genève ainsi que la nouvelle version Nismo RS.

Au chapitre des nouveautés :

• Un coffre augmenté qui atteint désormais 354L.
• Des feux diurnes LED avec des phares en forme de boomerang. 
• Phares xenon de série ou en option.
• Une calandre et un logo revu.
• Bas de bouclier redessiné à l'avant et à l'arrière.
• Nouveaux feux arrières.
• Nouvelles jantes.
• Nouveaux rétroviseurs.
• Nissan AVM 360° : 4 caméras, inédit pour la catégorie !
• Bouclier de sécurité : alerte de franchissement de ligne, détection des objets en mouvement, surveillance des angles morts.
• Toit ouvrant panoramique...

Plus personnalisable !

L'ambiance intérieure peut être personnalisée en 4 coloris : rouge, blanc, noir ou jaune (de série sur Connect Edition, Tekna et en option sur Acenta). La console centrale, les inserts de portes avant et arrière, les cerclages d'aérateurs, le pommeau de levier de vitesses, mais aussi les garnitures de sièges et de portes adoptent le coloris choisi. La casquette d'instrumentation adopte une finition cuir avec surpiqûres assorties, tout comme les surpiqûres du volant cuir et des sièges.

Pour l'extérieur (en option), les mêmes thèmes de couleurs sont disponibles. Le pack comprend les coques de rétroviseurs extérieurs, les finitions de phares avant, les inserts de bouclier avant et arrière et enfin les jantes alliage 18'' avec insert de couleur assortie. 

5 ans après avoir commencé à produire le JUKE, Nissan a confirmé que le JUKE 2 serait également fabriqué dans l'usine de Sunderland au Royaume-Uni. 

L'investissement estimé à cette époque pour la venue du nouveau JUKE 2 était de 100 millions de livres sterling.

Les équipes du Centre de Design Européen de Nissan basé à Paddington, Londres, et du Centre d'Ingénierie Européen de Nissan situé à Cranfield, Bedfordshire, joueront un rôle clé dans le développement de ce nouveau modèle, en s'assurant notamment que les attentes et les préférences des clients seront intégrées au JUKE seconde génération.

Le GRIPZ, dévoilé au salon de Francfort préfigurait le potentiel d'un futur crossover urbain en termes d'ingénierie et de design. Sans nommer clairement le JUKE, vu le gabarit de ce dernier, nous avions clairement à l'esprit le remplaçant du JUKE, mais Nissan ne l'a jamais laissé entendre :

Ce concept a été conçu par les designers Nissan basés au Japon pour l'intérieur et en Europe pour l'extérieur, et est équipé d'un système "pure drive e-power" de Nissan, c'est à dire équipé d'une motorisation issue de la LEAF 100% électrique alimentée par une motorisation essence. D'une longueur de 4.1m, 1.89m de large, 1.5m de haut et d'un empattement de 2.58m il s'avère être un peu plus petit en longueur que le JUKE 1, plus large, moins haut et bénéficie d'un peu plus d'empattement.

Depuis ce concept, des modèles de série au Japon utilisent le système e-power : le NOTE en 2016 et la SERENA en 2018. 

Alors que personnellement je pensais qu'après le concept du GRIPZ présenté en 2015, Nissan sortirait le nouveau JUKE début 2017, ils ont choisi depuis cette année-là de multiplier les éditions limitées...

Parmi les 13 345 JUKE immatriculés en France en 2017, moins d'1% étaient des NISMO RS et 1.6% étaient des JUKE 4x4-i si bien que Nissan décida en Janvier 2018 de les supprimer du catalogue ainsi que la motorisation essence DIG-T 190ch. 

La gamme est constituée des motorisations essence 94ch pour les petites versions, 117ch Xtronic et 115ch BM ainsi que du diesel de 110ch.

Cette version restylée était disponible dès le mois de Mai 2018 dans les concessions !

Qu'est ce qui a changé ?

3 versions au lieu de 4 : VISIA, ACENTA et N-CONNECTA.

A l'extérieur : 

• Nouvelle calandre "bronze" chromée en forme de V, des phares à fond noir et des répétiteurs de clignotants sombres intégrés dans les rétroviseurs extérieurs.  
• Dès la version Acenta des feux antibrouillard LED. 
• De nouvelles jantes alliage léger de 16 pouces ont été ajoutées à partir de la version Acenta. Les jantes de la version N-Connecta peuvent être personnalisées avec des touches de couleur en 18 pouces. 
• Des éléments de personnalisations colorés, notamment des finitions pour pare-chocs avant et arrière, des habillages de bas de caisse et des coques de rétroviseurs sont disponibles avec le programme de personnalisation en option sur la version N-Connecta. Les entourages de phares avant ne sont plus proposés dans le pack.
• Deux nouvelles teintes de carrosserie font leur apparition : le bleu Topaze et le Bronze intense. 

A l'intérieur : 

• Deux nouvelles couleurs au choix : Orange et Bleu qui permettent de colorer la console centrale, les grilles de ventilation, les accoudoirs latéraux et les garnitures des sièges. Inclus dans ce pack, une nouvelle sellerie. La personnalisation en Noir brillant reste disponible mais les teintes rouge, blanche et jaune ont été supprimées. Cette personnalisation est incluse dans la version N-CONNECTA.
• La qualité du cuir a été améliorée.
• Le ciel de toit noir n'est plus proposé.
• Le toit ouvrant n'est plus proposé.

Côtés équipements :

• Le système audio Bose Personal intégré pour la première fois sur la Micra, arrive sur le Juke. Ce système à 6 hauts parleurs dont 2 dans l'appui-tête conducteur supprime ceux des places arrières...
• Le combiné d'instrumentation (et c'est là que le Juke pêchait comparé au standard de la marque) bénéficie d'un contraste amélioré grâce à un nouvel écran d'affichage en blanc sur fond noir...
• Les phares xénon ne sont plus proposés.

Côté tarif : augmentation modérée

• Le 1.6l 94ch n'augmente pas pour la version VISIA.
• Le DIG-T 115ch augmente de 200€ pour la version ACENTA et 600€ pour la N-CONNECTA.
• Le 1.6 117ch Xtronic augmente de 200€ pour la version ACENTA et 600€ pour la N-CONNECTA.
• Le diesel dCi 110ch n'augmente pas pour la version ACENTA, et de 400€ pour la version N-CONNECTA.

Depuis le mois de Mars 2019, Nissan commercialise uniquement le dCi 110ch norme euro 6c sur le JUKE.

Nissan n'a pas décidé de commercialiser le dCi 115ch du Qashqai totalement nouveau mais de garder l'ancien mis à jour et a supprimé le DIG-T 115ch (et le 117ch Xtronic) du catalogue JUKE mais aussi de la gamme complète puisque le QASHQAI l'a remplacé en fin d'année dernière par des nouvelles motorisations DIG-T 140 ou 160ch...

Par ailleurs, le JUKE n'est plus proposé qu'en deux versions : ACENTA et N-CONNECTA. Du catalogue des options sur N-CONNECTA, la roue de secours a été supprimée, les sièges avant chauffants qui étaient disponibles uniquement sur l'essence et le dCi 110ch euro6b, le pack cuir uniquement sur l'essence, et le pack premium sont naturellement supprimés.

Prix du JUKE : de 22 100 € à 24 200 €. Pas de changement de tarif depuis Septembre 2018 au 1er Août 2019.

A première vue il y a des similitudes avec l'actuel JUKE. A l'arrière les feux ressemblent à ceux du Qashqai 2 phase 1. A l'intérieur on relève un écran beaucoup plus grand que l'actuel (5.8 pouces), plutôt au alentour de 8 pouces. Vu son emplacement et celui des aérateurs, l'intérieur me fait penser à la nouvelle Sylphy dévoilée récemment (voir ci-dessous) et au concept Gripz. Pour la face avant, de ce que nous pouvons voir des feux diurnes alors la calandre me fait penser à celle du nouveau LIVINA dévoilé en début d'année (ci-dessous). Sur des photos j'ai mis en avant les lignes que nous a laissé apparaître le camouflage "serré".